קפיץ שסתום
זהו הקפיץ החשוב והנפוץ ביותר במנוע.
פוּנקצִיָה:
פונקציית ליבה: ודא שהשסתומים (שסתומי היניקה ושסתומי הפליטה) יכולים להיסגר במהירות ובחזק לאחר סיבוב גל הזיזים.
עקרון העבודה: גל הזיזים מסתובב להרמת השסתום, ובמהלכו נדחס קפיץ השסתום. לאחר שפס הזיזים של גל הזיזים חלף, האנרגיה האצורה בקפיץ משתחררת, ודוחפת את השסתום חזרה למושב השסתום כדי להבטיח את איטום הצילינדר.
חֲשִׁיבוּת:
אם קפיץ השסתום חלש או שבור, השסתום לא ייסגר כראוי, וכתוצאה מכך לחץ דחיסה לא מספיק של הצילינדר. לאחר מכן, המנוע יחווה בעיות כגון הספק מופחת, רעידות קשות וקשיי הצתה.
במהירויות גבוהות, אם כוח הקפיץ אינו מספיק, ייתכן שהשסתום לא יוכל לעמוד בקצב התנועה של הפקה, וכתוצאה מכך תופעת "ציף שסתום", ואף להתנגש בבוכנה, ולגרום לכשל קטסטרופלי.
עליו להיות בעל חוזק עייפות גבוה במיוחד, עמידות בחום (כיוון שהוא קרוב לתא הבעירה), ומקדם אלסטי יציב.
